Приватний перевізник ТОВ “Епітранс” в Черкасах встановив валідатори іншого оператора на маршруті №4 “вул. П. Дорошенка — вул. Генерала Момота”.
Таке рішення приватний перевізник пояснює тим, що вони хочуть отримувати кошти, які сплатив пасажир, не частинами, а весь обсяг — за всі надані перевезення.
“Ми неодноразово звертались до чинного оператора — ТОВ «СТТ», пояснюючи, що нас не влаштовує відсутність звітності, механізмів контролю, сучасного обладнання тощо. Реакції — не було. 8 травня ми запустили пілотний проєкт із іншим оператором — ТОВ “ІННОВА ТІКЕТ” на маршруті №4″, – йдеться в повідомленні.
Також додають, що тепер вони можуть перевірити кожну оплату, отримують звіти, а пасажир отримує повноцінний квиток (паперовий із валідатора або електронний у кабінеті).
Нагадаємо, компанія ТОВ «Smart Ticket Technology», з якою укладений договір у приватного перевізника, зазначала, що таке рішення “Епітранс” порушує цілісну роботу АСООП у місті Черкаси, створює ризики шахрайських дій та унеможливлює правомірну безготівкову оплату.
Зазначимо, приватний перевізник встановив на маршруті №4 “вул. П. Дорошенка — вул. Генерала Момота” невідоме обладнання з брендованою маркою «SYMBOL» (Сімбол). Згідно з даних, які містяться у відкритих джерелах, назва марки «Сімбол» пов’язана з е-квитком у декількох містах України через ТОВ «Сімбол системс» та ТОВ «Сімбол Транспорт». Можна знайти низку журналістських розслідувань, в яких розповідається про російський слід у цих компаніях. Зокрема, що ТОВ «Сімбол системс» заснована підсанкційною кіпрською «Фріотрон Холдингс Лімітед». Зв’язок із країною-агресоркою прослідковується ще й через керівницю ТОВ «Сімбол системс» — громадянку України Раїсу Терлецьку. До березня 2016 року вона очолювала інші фірми, де через низку кіпрських офшорок бенефіціаром був Васін Юрій Валерійович. Васін входить у санкційний список осіб, які мають зв’язок з рф. Відповідне рішення прийнято РНБО 12 травня 2023 року.
Що відомо про приватних перевізників у Черкасах?
Нагадаємо, раніше ми писали, що у Черкасах всі перевізники працюють у межах законодавства. Також у всіх автобусах міста вже встановлені валідатори. Якщо раніше перевізники принципово відмовлялися їх використовувати або вимикали, то тепер ця відповідальність покладається на оператора системи. Особливо зацікавлений у встановленні валідаторів перевізник, який обслуговує маршрути №22 та №4, адже у нього відсутні кондуктори.
Щодо маршрутів №6 та №7, то перевезення там забезпечують тимчасові перевізники, з якими укладені відповідні договори до проведення конкурсу. Як ми писали раніше, ПП «Еліт-Транс» обслуговував автобусний маршрут №7 – «Вантажний порт – Вулиця Генерала Момота», а ПП «Медіт-Сервіс» – автобусний маршрут №6 – «Автовокзал – Обласна лікарня». Підставою для розірвання договору було порушення умов договору цими перевізниками щодо забезпечення чітких графіків руху на маршруті.
За словами Сергія Отрешка, проведення нового конкурсу на ці маршрути найближчим часом не планується. Наразі триває співпраця з Вінницьким державним технологічним університетом щодо розроблення нової транспортної моделі міста. Завершити її планують до кінця літа 2025 року. Після аналізу маршрутної сітки можливі зміни: деякі маршрути можуть бути визнані недоцільними, натомість з’являться нові напрямки, що враховуватимуть тролейбусне сполучення, оптимізацію графіків та мінімізацію дублювання маршрутів.
Реформа транспортної системи має завершитися до кінця літа – початку осені 2025 року.
Раніше журналісти видання “ВиЧЕрпно” інформували, що 4 квітня виконавчий комітет Черкаської міської ради проголосував за встановлення нових тарифів на проїзд у міських тролейбусах та автобусах. Ціна квитка в електротранспорті становитиме 13 гривень, а у маршрутках — 16 гривень.
