У місцевому бюджеті на 2020 рік на виконання транспортної роботи з перевезення пасажирів не передбачено жодної копійки

Нині тролейбусників непокоїть, чи будуть вони із зарплатою у наступному році, чи як у минулому році сплачуватимуть штрафи і пеню за несвоєчасну сплату податків та коштів за електроенергію.

Є імовірність, що може повторитися минулорічна ситуація – проблема  із виплатою зарплати через те, що депутатами міської ради не були підтримані зміни до бюджету, які б передбачали видатки на відшкодування втрат  підприємства від наданих послуг мешканцям міста Черкаси в повному обсязі.

Зняття коштів з Департаменту ЖКК у розмірі 8 млн грн по відшкодуванню підприємству  різниці в тарифах між діючим та економічно обґрунтованим та перерозподіл їх на закупівлю вживаних тролейбусів, працівники підприємства відчувають і до сьогодні. Відбулася затримка виплати жовтневої заробітної плати на понад 10 днів.

Оптимізму не додає і той факт, що станом на сьогодні виконавчим комітетом ЧМР не прийняті такі важливі рішення:

–   про затвердження фінансового плану господарської діяльності КП «ЧЕТС» на 2019 рік, що є основним плановим документом, відповідно до якого підприємство отримує доходи і здійснює видатки, визначає обсяг та спрямування коштів для виконання своїх функцій протягом року відповідно до установчих документів;

 –  про встановлення економічно обґрунтованого тарифу КП «Черкасиелектротранс» на 2020 рік,  що унеможливить повне покриття Департаментом ЖКК витрат на різницю в тарифах між діючим та економічно обґрунтованим у 2020 році;

–  про внесення  змін до рішення міської ради від 05.10.2017 № 2-2379  «Про затвердження Програми розвитку міського електротранспорту на 2017 -2020 роки», що унеможливлює включення до проекту міського бюджету на 2020 рік видатків в сумі 56588,987 тис. грн на компенсацію різниці між діючим та економічно обґрунтованим тарифом на перевезення в міському електротранспорті Департаментом ЖКК та 47896,553 тис. грн на компенсаційні виплати за пільгові перевезення окремих категорій громадян Департаментом соціальної політики.

«Черкасиелектротранс» уже неодноразово ставав «розмінною монетою» в політичних торгах. Варто згадати звернення трудового колективу до міського голови Черкас щодо зміни куратора підприємства у 2018 році, спроби певної політичної сили працевлаштувати на посаду заступника в КП «Черкасиелектротранс» свого представника без досвіду роботи та відповідної кваліфікації, а також ситуацію із тендером на закупівлю тролейбусів (нові чи б/в). Керівник електротрансу не дав згоду на проведення тендеру на закупівлю тролейбусів, що вже були у використанні, типу VAN  HOOL Ag 300 T, аргументуючи це тим, що ринкова вартість таких б/у тролейбусів становить до 0,7 млн грн за одиницю, а підприємству нав’язували закупити вказані тролейбуси по 2,052 млн грн. Крім того, можливості та ремонтна база у підприємства для ремонту та експлуатації вказаних тролейбусів відсутні.  Представлені зразки тролейбусів виготовлені у 1995-1998 роках, виведені з експлуатації в 2013 році, близько 5 років простояли під відкритим небом, мають незадовільний технічний стан та чисельні конструктивні недоліки і не відповідають вимогам Правил експлуатації трамвая та тролейбуса.

Зрештою,  працівники тролейбусного парку знову стають заручниками політичної ситуації, і це може змусити їх відстоювати інтереси власного підприємства за допомогою мітингів і візитів на сесії і виконкоми.