Черкаський тролейбусний парк хоче взяти 16 млн євро кредиту на закупівлю нового транспорту: міськрада стала гарантом

На позачерговій сесії депутати Черкаської міської ради підтримали проєкт рішення про надання гарантії щодо закриття кредиту КП «Черкасиелектротранс» у 16 мільйонів євро. Ці кошти планують отримати від Європейського банку реконструкції і розвитку.

Про це інформує журналістка видання «ВиЧЕрпно» з місця події.

Таке рішення є одним із необхідних кроків для подальшого оформлення фінансової підтримки, яка дозволить підприємству оновити рухомий склад та підвищити ефективність міських перевезень, ідеться в проєкті рішення.

Міністерство фінансів України, попередньо, погодило обсяг фінансування, що може бути наданий у межах програми. 

Наступним етапом стане підписання відповідних документів та офіційне оформлення гарантії після погодження усіх супровідних рішень. Оформлення гарантії забезпечить можливість залучити кошти на оновлення інфраструктури електротранспорту, а відтак — покращити якість перевезень для черкасців, зменшити навантаження на дорожню мережу та підсилити міський громадський транспорт.

«Наразі наймолодшому тролейбусу, який курсує в Черкасах, — 13 років, найстарішому — понад 40. Це попри те, що встановлений час для експлуатації становить лише 10 років. Цей транспорт зможе курсувати ще пів року чи рік, але якщо говорити про довший термін, наприклад, 3-4 роки, то Черкаси матимуть максимум 12 тролейбусів, решта — фактично зламаються на дорозі. Рішення потрібно приймати вже зараз, бо відмовитися від тролейбусного перевезення пасажирів ми не можемо, а дбати про забезпечення й комфорт людей — обовʼязково», — зазначив директор департаменту дорожньо-транспортної інфраструктури та екології Сергій Отрешко.

Отож сьогодні депутати Черкаської міської ради проголосували за те, аби спрямувати залучені кошти на:

• закупівлю приблизно 37 сучасних, енергоефективних тролейбусів у двох модифікаціях (зокрема, 12-метрові тролейбуси з автономним ходом до 20 км);
• автоматизацію тягових підстанцій;
• модернізацію випрямлячів та вимикачів;
• встановлення автоматичних пантографів;
• оновлення 2,1 км контактної мережі;
• капітальний ремонт покрівлі депо;
• встановлення дахової сонячної електростанції.

Строк кредиту — до 13 років. Погашення здійснюватимуть 20 рівними частинами щопівроку з урахуванням пільгового періоду три роки з дати сплати відсотків за користування кредитом. Крім цього, КП «Черкасиелектротранс» має сплачувати ЄБРР комісійні за зобов’язання за ставкою 0,5% річних на ту частину кредиту, яка на той момент залишається невиплаченою. Якщо вдасться погасити кредит достроково, також передбачена комісія, як і за протермінування.

Сьогодні за це рішення проголосував 31 депутат Черкаської міської ради. Однак були й ті, хто не підтримував надання гаранту, зокрема Сергій Шмиголь та Віктор Євпак.

«Нещодавно ми бачили випадок, як на дорогах Черкас зайнявся тролейбус під час руху. Так, цей транспорт потребує оновлення, але хіба зараз? Кредити — це величезне навантаження для міста. Триває повномасштабна війна й потреби війська щодня лише зростають, щодня ми бачимо обличчя найкращих людей, які віддають свої життя за свободу України. Найбільші ресурси бюджету ми маємо спрямовувати на захист нашої країни», — поділився своєю думкою депутат Черкаської міської ради Віктор Євпак.

Варто ж додати, що експлуатаційний період тролейбусів, які закуплять для Черкас у майбутньому, становитиме від 15 до 20 років за умови якісного й систематичного обслуговування.