На засіданні виконкому Черкаської міської ради розглянули проект рішення про встановлення тарифу на проїзд у міському пасажирському транспорті м. Черкаси. Директор департаменту економіки та розвитку Черкаської міської ради Ірина Удод зауважила, що в цей тариф закладено підняття заробітної плати та здорожчання палива, а інші показники, які подавалися у звітах, не враховувалися.
– Ми беремо офіційні дані, по яких звітуються перевізники в податкову, і статистику, – сказала Ірина Удод.
Керівниця департаменту розповіла, що цей проект рішення є регуляторними актом. Ця процедура розпочата ще в минулому році, пройшла публікацію, терміни виконані. Перевізникам некомерційної форми власності пропонується у звичайній формі руху встановити тариф на перевезення одного пасажира у розмірі 5 гривень.
Однак не всі члени виконкому погодилися з тим, що на часі підняття тарифу, оскільки спочатку необхідно підвищити якість пасажирських перевезень.
– Я зайшов у соцмережі і зробив скрін, як люди обурюються пасажирськими перевезеннями в місті Черкаси, – зауважив член виконкому Ігор Зайчук, продемонструвавши безліч скрінів із соцмереж та інтернет-видань, де йдеться про колеса, які відпадають, негідну поведінку водіїв і кондукторів та інше. – Про яке підняття тарифів можемо говорити, якщо послуги надаються неякісно? Давайте, можливо, спочатку піднімемо якість послуг.
За словами Ірини Удод, вони моніторили вартість проїзду в інших містах, де містяни сплачують в середньому теж 4-5 грн.
– Ми бачимо, що якість перевезень не покращується. І тільки за щасливим збігом обставин у Черкасах немає нещасних випадків. Про безпеку ніхто не дбає. Немає взаємоповаги від тих, хто працює в маршрутках. Тому ми сьогодні не можемо підтримувати це рішення, поки не буде підвищена якість перевезень, – додав заступник міського голови Юрій Ботнар.
На це перевізниця Олена Куниця сказала, що всі черкаські перевізники сплачують податки. З цих податків отримують заробітну плату і деякі члени виконкому. Чим менший буде тариф, тим менша буде заробітна плата у їхніх працівників.
– Ми не отримуємо заробітну плату з бюджету, – сказала Олена Куниця, апелювавши таким чином на зауваження секретаря міськради Ярослав Нищика щодо того, що судячи зі статистики, заробітна плата у перевізників частково перебуває в тіні.
Заступниця міського голови Людмила Бордунос поцікавилася у перевізників, чи готові вони підписати додаткові угоди, які гарантували б безпеку перевезень.
– За умови, якщо буде економічно обгрунтований тариф, – відповіла Олена Куниця.
– Перевізники Черкас вже заряджені. Ще не зупинялися, жодного разу такого не було, але вже зараз немає виходу, – додав представник перевізників.
Павло Мосійчук, працівник КП “Черкасиелектротранс”, відзначив, що починати потрібно з транспортної реформи:
– Транспорт їздить один за одним і хто знає по-якому. Ми маємо комплекс дій, які потрібно зробити, щоб ми в місті мали транспортну систему, яка б не призвела до величезних тарифів. Нам потрібно об’єднати всіх перевізників в одну систему громадського транспорту, тоді не буде перегонів. Ми пропонуємо графіки руху на зупинках транспорту, повинен бути електронний квиток – людина повинна платити із точки до точки. У нас багато людей працює поза містом, тому ми пропонуємо також надати їм можливість безкоштовної пересадки. Також повинна бути одна диспетчерська служба.
Транспортна реформа в місті вже почалася, було 28 маршрутів, а залишилося 20, – відзначив перевізник ПАТ “Черкасиавтотранс” Володимир Солом’яний. – За три роки в місті куплено 12 автобусів. За його словами, якщо проїзд залишиться по 4 гривні, то буде ще гірше, бо тоді залишиться взагалі 15 маршрутів.
– Ви хочете якість перевезень, то викладайте в це гроші. Ми вже зараз збиткові. Ми залізли у кредити, щоб виплатити заробітну плату, щоб розрахуватися за куплені автобуси, – сказав він.
