«Можливо не відразу, але підприємство буде відроджуватись», – директор КП «Черкасиелектротранс» Петро Кучер

КП «Черкасиелктротранс» щоденно обслуговує тисячі містян. 70% від загального пасажиропотоку складають пільгові категорії населення. Не зважаючи на фінансові труднощі, підприємство активно працює, маючи свою стратегію та ставлячи перед собою амбітні цілі.

– Основне наше досягнення – це те, що ми змогли зберегти колектив, а це 340 осіб. Ми довели, що КП «Черкасиелектротранс» для міста є необхідним, – розповідає директор комунального підприємства Петро Кучер.

В кінці 2015 року підприємство отримало вісім нових тролейбусів. Зрозуміло, що цієї кількості замало для того аби обслуговувати всі маршрути, тому «Черкасиелектротранс» шукає альтернативні шляхи оновлення тролейбусного парку.

– Сьогодні у нас на балансі є 72 одиниці техніки, які ми взялися оновлювати самотужки, шляхом проведення середньо-відновлюваного ремонту тролейбусів, – говорить Петро Семенович. – Ми розбираємо його до основи, старі деталі та стару ферму замінюємо новою, новим профільним металом, налагоджуємо роботу всіх систем, запускаємо і він ще може працювати не менше 10 років. Так ми даруємо друге життя.

За чотири роки таким чином зроблено близько 30 тролейбусів.

– Новий міський голова чітко поставив завдання – збільшення обсягу робіт в робочі та вихідні дні, а також збільшення тролейбусів у вихідні дні, – говорить Петро Кучер. – За останні роки нам вдалось відновити ту регулярність, яку вимагає громада. Сьогодні на кожній зупинці ми розвісили графік руху, тому тепер нас контролює не лише диспетчер, але і містяни. Ми несемо відповідальність перед громадою, щоб тролейбус йшов по графіку. Можливо не відразу, але я вірю, що підприємство буде відроджуватись.

Прокоментув Петро Семенович і розпорядження міського голови виїхати на «Азот», проінспектувати стан тролейбусів та назвати вартість, яку місто може заплатити за них.

– Ми вже виїжджали на місце. В комісії були і представники від ПАТ «Азот». Ми оглянули тролейбуси і можу сказати, що від дня їх останнього обслуговування на підприємстві, а це більше року, з зовнішнього огляду, на окремих частинах тролейбусів вже спостерігається часткова корозія, їх необхідно терміново запускати в експлуатацію. Ми переконуємо і керівництво міста, і керівництво «Азоту» в тому, що тролейбуси треба брати, – розповідає Петро Кучер. – Щодо ціни, то її на сьогоднішній день встановити неможливо, тому що для цього необхідно подивитися тролейбуси на оглядових канавах. Ми прийняли рішення рекомендувати міському голові вести перемовини з адміністрацією підприємства щодо їх запуску на маршрути.

Всіляко намагається підтримати підприємство і член громадської ради при КП «Черкасиелектротранс» Араік Мкртчян.

– Навіть страшно уявити, скільки років цій техніці, але власними силами підприємство її відновлює і намагається покращити ситуацію. Зверху дивишся, вигляд наче поношений, але реально – тролейбуси капітально відремонтовані. Вони мабуть будуть працювати більше, ніж нові тролейбуси, котрі поступили на баланс, – жартує Араік Рафікович.

Пан Мкртчян схвально оцінює роботу керівника підприємства.

– Коли я був депутатом в 2006-2010 роках, тролейбусники майже кожну сесію блокували роботу через невиплату заробітної плати. Під час останньої каденції (2014-2015 рр.) – такого не було. А це говорить лише про те, що керівник на своєму місці.

Також Араік Рафікович радить «новим» депутатам перш ніж приймати якісь рішення, спочатку приїжджати на підприємство і оцінювали роботу на місці.

– Коли вони дають державне фінансування, не треба це робить як послугу. Сьогодні необхідно вкладати сюди кошти для того, аби підтримати комунальне господарство, – додав він.